La moto etant sous garantie, l'entretien sera surtout confie au concessionnaire.

Voir le cout de mes revisions...

Mais bon, je compte bien me mettre un peu a la mecanique pour effectuer l'entretien courant plus tard, alors voici quelques infos quand meme.

Tension de la chaine et graissage

L'acces au graissage de la chaine est tres dur, il y a beaucoup de cache et le pot gene, il faut avancer la moto de 20 cm a chaque fois, ce n'est pratique du tout. Une bequille d'atelier est quasi indispensable.

Reglage des suspensions

Bien que je ne connaisse pas encore la bonne methode pour les regler, la suspension arriere est reglable en detente (A), la precontrainte en (B) en utilisant l'outil present dans la trousse.

La fourche Païoli est reglable en compression et detente. La compression se regle grace a la vis situe a l'avant de la fourche (C) et detente par la molette (D) sur les T de fourche. Le fait de tourner la vis ou la molette dans le sens des aiguilles d'une montre entraine un durcissement.

l'Huile

Le controle du niveau d'huile se fait a chaud, apres avoir laisse tourner la moto 2 minutes au ralenti et avec la moto a l'horizontale. La vidange se fait tout les 5000 km avec changement du filtre a huile

	Petite remarque sur la jauge, le niveau est dur a voir, car la jauge d'origine est noir... Il suffit de poncer la jauge pour que celle ci devienne plus clair et lisible. Faite attention, la poignee est tres chaude. Il y a donc le repere maxi et mini. Ces moteurs semblent consommer tres peu d'huile.
	En (B), la jauge dont la poignee est tres chaude En (A), le bouchon de remplissage de la bache a huile. Pour ma part, l'huile est de la 10W40 semi synthese. La contenance totale est de 3,5 L
	Pour la vidange, il faut d'abord placer un ruban adhesif sur le collecteur d'echappement (C) pour eviter que l'huile ne tombe a l'interieur. Ensuite Devisser le bouchon de vidange (E) et retirer le collier de serrage (D) de la durite d'aspiration. Demonter le couvercle et retirer la crepine pour la nettoyer si necessaire.
	Le filtre a huile (X) se trouve sous le couvercle tenue par 3 vis. Il est simple a remplacer. Attention lors du remontage a ne pas coincer le joint du couvercle.

Une fois toutes les parties remontees, il vous faut faire le niveau. Tout d'abord, mettez 2 L d'huile. Demarrez ensuite la moto et faites tourner le moteur pendant quelques minutes au ralenti. Cela permet de remplir le circuit d'huile moteur.

Ensuite rajouter environ 1.5 L d'huile, pour completer la bache a huile. Faites ensuite tourner le moteur au ralenti pendant 2 minutes et controlez le niveau.

Pour le reste...

Je n'ai pas encore assez de kilometres !

Le changement du filtre a air se fait a 20000 km avec des controles tout les 5000 km. Il faut demonter le carenage et le capot de reservoir pour y acceder, c'est assez simple. Le filtre est un filtre a papier

Pour les bougies, cela se complique, en particulier pour la bougie arriere qui demande la depose du reservoir. En effet, celui ci s'etend du bouchon de reservoir (plus en avant, c'est le filtre a air) jusqu'a la moitie arriere de la selle... La bougie avant diot necessite la depot du radiateur, ou peut etre simplement son deplacement sans vidange du circuit de refroidissement. Le remplacement est prevu tout les 10000 km.

Le jeu aux soupapes est prevu a 10000 km, puis tout les 20000 km ensuite. Mais comme cela se fait en meme temps que les bougies, il n'y a plus qu'a demonter les caches.

On peut donc prevoir une revision assez chere a 10000 km, 30000 km...